编者按：党的二十届三中全会是在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业关键时期召开的一次十分重要的会议。石家庄市文联组织全市文艺界认真学习贯彻全会精神，迅速掀起学习热潮。广大文艺工作者纷纷响应，用文学、书法、美术、曲艺、音乐等艺术形式宣传全会精神，坚定不移地沿着党中央指引的正确方向凝心聚力、奋楫笃行，自觉把学习贯彻党的二十届三中全会精神转化为推动文艺事业高质量发展的强大动力，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市做出积极贡献。

陆港，汽笛在鸣响

作者 赵丽平

引言

说到港口，自然而然会想到大海岸边的海港，想到大都市国际机场的空港。谈到“一带一路”，情不自禁地联想到古丝绸之路上的大漠驼队的驼铃声声……

不曾想到，如今，太行山东麓，华北平原上的一个小县，一座现代化国际陆港正在这里传奇般的崛起。

它，就是位于石家庄最南端高邑县的石家庄国际陆港。

它宛如一颗璀璨的明珠，闪耀着独特而耀眼的光芒，已成功获批全国一级铁路物流基地、陆港型国家物流枢纽、国家多式联运示范工程，已经发展成为京津冀地区最大的内陆港，大宗物流的首选地，全省对外开放的重要平台，是内陆崛起的“一带一路”新枢纽，为京津冀区域经济的发展注入了源源不断的强大动力。

“以前真是做梦也想不到，俺这快地儿不挨着海边能成为港口，不靠着大河能成为旱码头……”家住陆港周边的当地老农，带着一种无比自豪的神情、兴奋无比地对我讲。是啊，何其有幸，见证了陆港从无到有、从小到大的成长与发展，眼睁睁看着陆港一步一步的崛起，他怎么能不感慨万分！

缘起

任何一种事物的诞生和能够迅猛崛起，有其特殊的成因和背景。如果说，今天的石家庄国际陆港犹如踏上了高速发展的列车，石家庄国际陆港能在这片充满希望与挑战的土地上应运而生，茁壮成长发展，毋庸置疑，得利于它具备了无与伦比的天时地利人和的先决条件和它优越的地理位置和与其契合的商运繁荣历史底蕴。

我带着这些疑问，探秘一般，走进高邑，走进陆港。

高邑，这是一片历史悠久、文化底蕴厚重的土地。古为鄗，公元25年，汉光武帝刘秀在此登基称帝，改鄗为高邑，东汉从这里走来，开创了光武中兴盛世。

高邑，又称凤凰城，伴随着美丽的传说，在高大的凤凰台上，城标汉白玉凤凰昂首挺立，欲振翅奋飞，冲向天际……

高邑县距离省会石家庄50公里，县域内公路铁路四通八达，“两铁两高两国道”纵横穿越。“两铁”即京广高铁、京广铁路纵贯南北并分别设站；“两高”即京港澳、衡昔两条高速在县域穿越并均设有出入口；“两国道”即107、339两条国道在县内纵横交汇。让这里成为“东出西联、承南接北”的重要枢纽节点城市，是陆港建设得天独厚的最佳选址。根据县志记载：1902年,纵贯县境的平汉铁路(今京广铁路)通车，设立高邑火车站，为二级火车站，加水添煤于此。担负着高邑、赞皇、宁晋、隆尧、新河、临城、柏乡、赵县等地的客货运输业务。昔日被称作“寂寂之区”的高邑，“渐成肩摩毂击之地”。吸引了成千上万外县籍人纷趋而至，相继到车站和城内租地经商或入籍高邑。一度形成“商贾云集、行旅熙攘”的繁华景象。特别是改革开放后，商贸繁荣，货卖四方，号称“十万大集”。高邑自古作为商贾云集、熙来攘往的商贸繁荣之地，其人文厚重、商业传统源远流长。有厚重历史的氤氲，如今，高邑有了陆港，传承着昔日的商贸辉煌，注定在新时代续写高邑“货纳八方之美、客集十万之众、商贸物流繁荣货卖全球”的更加灿烂的新篇章。

蝶变的艰辛

走近陆港。听汽笛又在鸣响。

你看，一眼望去，宽阔的货场犹如一片钢铁与货物构成的海洋。巨大的龙门吊威严耸立，犹如一座座巍峨的钢铁巨门，更好似一架架高入云端的彩虹，散发着独特的魅力与活力。它那庞大的身躯充满了力量感，格外引人注目，构成了一幅充满现代化气息与力量之美的壮阔画卷；那一排排码垛得鳞次栉比的集装箱层层叠叠，色彩斑斓，每一个都承载着远方的期待与梦想。它们或整齐排列，或紧密堆叠，在阳光下闪烁着金属的冷峻光泽，又散发着一种别样的秩序之美。宽阔的道路，一辆辆风尘仆仆的满载卡车往往来来穿梭，忙碌的车辆如同灵动的音符，奏响着繁忙而激昂的乐章；两条今年新建的铁路专用线和之前的两条线路如同褐色的曲线，蜿蜒伸向远方。特别是那满载着标准集装箱货物的中欧班列，一边欢快地鸣笛，一边缓缓驶出，长长的列车沐浴着阳光在人们的视线中渐行渐远……

不曾想到，眼前这片繁忙的港区，九年前还是高邑县铁路西侧一个衰败的老工业区。

时光回溯到 20 世纪 90 年代，这片工业区曾热闹非凡。那时，小型的钢铁厂、水泥厂、化工厂和铸造厂如雨后春笋般涌现，机器的轰鸣声此起彼伏。然而，随着国家政策的调整，淘汰落后产能的号角吹响，大部分厂子因经营不善先后关停。昔日的红火场景如烟花般消散，破旧的厂房在风雨中摇摇欲坠，曾经繁华的土地变得杂草丛生，只留下一片荒芜与沉寂，亟待腾笼换鸟。

命运的转折总是充满着惊喜与奇迹。2004年，当时民营企业亿博集团开始对企业土地进行收储整理，为这片土地的新生埋下了希望的种子。2014年5月，一个大胆而富有远见的决策在这里诞生，开始筹建当时所称谓的“冀中南智能港”项目；2015 年9月正式动工建设；2016年被列入《河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划(2016-2020)年》，之后项目进入了平稳规划与建设期，不断完成土地收储、铁路建设等基础性工作，这个项目是高邑县审时度势、顺势而为、退二进三、转型升级的一次重要探索和尝试，同时也是落实京津冀协同发展战略“三区一基地”定位的具体实践。

然而，理想与现实之间总是横亘着诸多艰难险阻。建设初期，困难犹如重重山峦。在选址过程中遭遇了诸多困难，资金的匮乏如同一座沉重的大山，压得建设者们喘不过气来；技术的瓶颈宛如一道道难以逾越的沟壑，阻碍着前进的步伐；土地的征用和居民的搬迁更是牵涉众多利益，矛盾错综复杂。但建设者们并未退缩，他们怀揣着坚定的信念，咬紧牙关，一步一个脚印地向前迈进。在那些艰苦的日子里，除了建设者的无数忙碌的身影，特别是各级领导、政府工作人员四处奔波，协调各方资源，为陆港的建设保驾护航。他们的付出和努力，如同一颗颗璀璨的星辰，照亮了陆港的发展之路。

建设团队的成员，此前都未曾接触过铁路建设，他们面对的是一片空白，没有经验可以借鉴，没有现成的模式可以遵循。但他们怀揣着梦想和决心，一切都要从零开始，摸着石头过河。终于在无数个日夜的坚守与拼搏中，功夫不负有心人，三年后，陆港如同一座现代化的城堡拔地而起。那宽敞的铁路场站，整齐排列的集装箱堆场，高大雄伟的龙门吊，无不展现出它的宏伟与壮观。

2018年6月29日11时18分，那是一个永远铭刻在人们心中的历史性时刻。笛鸣声声，陆港的第一趟中欧班列缓缓驶离场站，那长长的列车宛如一条巨龙，载着满满的货物和陆港人的心血与希望，冲破地域的限制，跨越万里，驶向遥远的莫斯科。这不仅仅是一列列车的出发，更是陆港迈向世界的第一步，是内陆城市走向开放的勇敢尝试。

2020年6月，时任省委书记王东峰来陆港调研视察，提出要站到全省的高度，把这个“冀中南智能港”打造成为河北省的陆港。河北省省会是石家庄，之后，把原来“冀中南智能港”更名为石家庄国际陆港。一个引人自豪的闪光名字，从此诞生！

发展中与突破

2022年8月18日，港区内。

色彩斑斓集装箱，整齐排列，层层叠叠，在阳光下闪烁着金属的冷峻光泽，又散发着一种别样的秩序之美。

不远处，一栋两层办公楼内的“委员之家”会议室，墙上悬挂着陆港线路图，在窗外时不时传进来的鸣笛声里，全国、省、市、县四级政协委员集聚一堂进行调研座谈，从陆海联运政策研究、口岸功能深化、图定班列增加等方面提出30多条意见建议。随着对陆港的了解加深，县政协开始研究探索发展不同阶段遇到的问题，结合调研内容和宝贵意见建议，高质量撰写提案，在市政协十四届二次会议上提交了“关于加快国际陆港建设的建议”的提案，从保障陆港土地指标、协助申报保税中心（B型）和粮食指定监管口岸、增加图定班列等方面提出建议，向上级政协呼吁等方式为陆港诉求发声。

初期的陆港功能简单，仅仅是上车下车的货运站，由于知名度不高、配套服务不完善，需要建设道路、仓库、堆场等基础设施，面临资金短缺、技术难题、施工环境等重重挑战。吸引企业入驻困难重重，需要不断创新招商模式，优化营商环境，面临的困境令人难以想象。

高邑县委、政府以“小县要有大作为、大发展”的工作要求，瞄准现代商贸物流产业为主导产业，进行重点攻坚突破，树立“强陆港、兴高邑”理念，加压奋进，全力推动石家庄国际陆港高质量建设。政府出台了一系列扶持政策，加大对陆港的支持力度；企业不断创新，提升自身的核心竞争力；社会各界齐心协力，共同为陆港的发展出谋划策，贡献力量。

在陆港，巧遇到正在调研的高邑县政协谷会文主席。听到了政协主席咬定青山不放松的“四上提案”故事。

其实，从他的工作掠影，我已经体会到了高邑县各级领导对陆港发展的不懈努力。2021年，他担任县政协主席后，将工作聚焦于陆港的建设与发展。充分发挥政协作用，深入陆港调研，精准把脉，急企业所急，想企业所想，竭尽全力解难助力。多次与陆港工作人员进行座谈，听取汇报，同时组织政协干部及委员到陆港密集调研、深度视察，全面了解陆港的发展情况和困境。当时的陆港，仅仅是一个单纯的货物进出中转站，从外地拉来的货物上火车拉走，卸下来的货物一下火车就运出，这对省会的现代商贸物流支持、对高邑经济建设的支持明显存在短板。虽然叫“港”，没有港口的基本功能，这里没有仓储，没有物流基础设施建设，没有现代化的物流企业入驻，缺少集装箱提还箱功能。围绕发现的问题，他认真进行总结，撰写成政协提案，在市政协十四届一次会议上，提交了“关于强化石家庄国际陆港枢纽设施能力建设的建议”的提案，着重从完善并加强场站功能建设、加大招商引资政策扶持、支持建设应急物资储备仓库、制定协调融合发展政策、协调解决南货场搬迁和联合成立平台公司等提出意见建议。

2021年12月，在针对陆港的建设发展情况进行持续细致调研中，发现在“南有陆港、北有空港”的空间布局、口岸资源配置、中欧班列补贴力度、班列图定化运行数量等方面还需要上级部门更多的支持。于是，谷主席结合调研内容，高标准撰写提案，在市政协十四届二次会议上，提交了“关于加快国际陆港建设的建议”的提案，从保障陆港土地指标、协助申报保税中心（B型）和粮食指定监管口岸、增加图定班列等方面提出了建议。并在市政协十四届二次常委会上做了《大力推进石家庄国际陆港建设、为打造现代化、国际化美丽城市提供有力支撑的建议》的发言，继续为陆港发声，让市政协委员们认识到陆港发展对于高邑、石家庄，乃至京津冀的重要作用。

在市政协十四届三次全会上，又提交了“关于在扩大开放中增强发展动能 着力提升石家庄国际陆港对外开放的水平和质量的建议”的提案，其中提到的增加班列图定计划、支持建设铁路开放口岸和创建京津冀中欧班列集结中心等建议引起市政协高度重视，将其列为年度重点提案。

2022年9月14日《人民政协报》刊登了四级政协助力石家庄国际陆港发展的经验做法，在全国、全省政协系统产生了良好的反映，很多县市区政协主动联系县政协，表达参观学习、围绕中心、有效履职的经验做法。

精诚所至 金石为开

2021年6月16日，河北省委常委、石家庄市委书记张超超到陆港调研时指出，要抢抓“一带一路”建设和京津冀协同发展等战略机遇，高标准进行规划建设，理顺机制体制，加强与周边空港、海港合作，扩大国际陆港的影响力。

2022 年，河北省委倪岳峰书记、王正谱省长等领导相继到国际陆港调研指导工作，为陆港发展指明了方向。

这一年在相关部门的支持下，省市县三级发改及铁路、海关等部门多次协调联动，针对图定化车次增加进行研讨分析，最终图定化班列次数由每月12列增加至24列，全年共开行506列，再创新高。

此时，石家庄国际陆港已成为京津冀地区最大的内陆港，为全省对外开放的重要平台。按照“建枢纽、畅通道、强口岸、促贸易、聚产业、造新城”的总体思路，聘请铁三院、中物策、交规院完成了15平方公里的总体规划、产业发展规划，陆港发展空间正逐步打开。认真落实正谱省长批示要求，在省市国资部门的大力推动下，经过积极跑办，省物产集团、市交投集团、中外运参加的“央企参与、国资主导”的五方平台公司—河北省国际陆港有限公司于2023年5月31日正式成立，由该公司全面参与陆港投建管运各项工作，石家庄国际陆港管理体制机制进一步理顺，扎实推进现代商贸物流产业发展。

2023年6月石家庄国际陆港成功获批二手车出口业务资质。以此为契机，我积极与石家庄昊德科技等汽车外贸企业沟通二手车业务合作事宜，达成了出口1000辆二手车业务的订单，成为拉动经济发展的新增长。9月7日陆港首次开行整列二手车出口中欧班列。

针对粮食口岸申报的难题，2023年高邑多次向全国、省、市政协进行汇报，经过向相关部门汇报和问计，相关建议得到海关总署的高度重视，7月24日，国家海关总署俞建华署长亲自带队到陆港调研指导，经过专题研究和相关专家政策指导，10月27日、11月9日进境粮食指定监管场地和保税物流中心（B型）先后成功获批，为石家庄国际陆港向国际一流陆港迈进奠定了关键基础。

2024年，全国政协委员刘瑞领在全国“两会”上为石家庄国际陆港中欧班列的发展积极发声，全国政协副主席沈跃跃到陆港调研并给予充分肯定。

货源滚滚来

“嘟 —— 嘟 ——”

大型运货卡车的喇叭声低沉、洪亮，带着节奏感，更是具有强烈的震撼力。繁忙的陆港，车毂击驰，货物吞吐不息。

班列出发了，卡车拉着准备集结的货物仍在源源不断地运进来。保税物流中心附近等待过地磅的车辆已经排起了长队。一辆辆运货大车正在工作人员指挥下顺利通过……

陆港的阳光格外灿烂。

人们的心情也如同这明媚的天气一般，喜悦满溢……

说起石家庄国际陆港，两位客户王玉芬、聂文雷掩饰不住的喜悦，在脸上绽放出最灿烂的笑容。

石家庄中欧班列开行之初，运载的货物大多是日用百货等小商品。随着时间的推移，班列增多，货源稳定，货品结构也在悄然发生变化。如今，商品车、机械设备、光伏等高附加值产品成为了主角。“火车拉着汽车跑”，已不再是新鲜事。众多货代公司、出口企业也因中欧班列而受益。河北坤元国际货运代理有限公司总经理王玉芬就是其中之一。公司成立之初，只能选择从开通中欧班列的郑州或西安发运，成本高昂，利润微薄。有一次，王玉芬为了节省成本，亲自押车前往外地发货，一路上遭遇了堵车、恶劣天气等诸多困难。自从 2018 年石家庄国际陆港投入运营，王玉芬选择就近发货，成本大幅降低，业务量也迅速攀升。

聂文雷的外贸企业生产的自行车等产品，每月都会通过中欧班列运到国外。搭乘中欧班列的 “顺风车”，产品出口版图从南美扩展到欧洲，覆盖了 50 多个国家和地区，出口贸易额迅速攀升。曾经，聂文雷为了寻找合适的运输渠道，四处奔波，吃了不少闭门羹。但如今，中欧班列让他的生意越做越大，他的脸上总是洋溢着自信的笑容。

随着保税物流中心(B型)和进境粮食指定监管场地的成功获批，有效发挥保税物流中心平台作用和放大粮食口岸功能，已成为推动陆港发展的两大引擎。但下一步如何围绕这两大“发力点”，充分发挥口岸功能、助力产业发展，如何依托陆港发展，振兴省会经济成为我们聚焦的重点。

多点发力，牵线搭桥助力发展。2024年3月县政协在新华区政协、外贸企业到陆港进行参观座谈期间，了解到新华区外贸企业有千余家，大部分企业外贸出口都是根据各自社会资源自寻路径，沿用传统的出口报关和运输方式，手续繁琐，费用较高，甚至许多货运代理公司是在天津、江苏地区进行报关服务的。而目前国际陆港也具备这些功能和服务，于是在政协的穿针引线下，双方开展深度对接寻求合作，共促省会的高质量发展。之后，新华区外贸企业已和陆港进行了多次交流建立了联系，后续将持续推送宣传陆港的最新建设进展及新政策，加快双方的合作。

时间记录坚实的脚步，岁月镌刻奋斗的足迹。

“原来上门找客户，如今货源滚滚来。”任永昌指着一列等待发车的中欧班列兴奋地说。刚开始上门找客户是常态，销售们四处奔波，却常常碰壁，满脸的疲惫与失落。如今，货源滚滚而来，订单如雪片般飞来，工作人员们忙得不亦乐乎，每一个人的脸上洋溢着自豪与喜悦。像这样的班列他们现在平均每天都要开行1-2列。最早的2条铁路专用线已经满足不了业务增长的发送量，如今，这里拥有4条功能线和6条铁路专用线。目前，石家庄国际陆港建设的铁路集装箱场站、保税物流中心、汽车中转基地、大型仓储均常态化运转，已成为京津冀地区大宗商品的物流集散地。

辉煌的征程

长长的鸣笛声再次划破陆港的宁静，几只白鸽掠过天空。

2023年12月5日，一列满载35 个集装箱，装满了约800吨木材和木薯淀粉等越南产品的中越班列疾驶而归，欢快地驶入陆港站。这是石家庄国际陆港迎来首趟中越回程班列。

这是我亲眼目睹的场景。

早在2023年7月24日，石家庄国际陆港开行了首趟石家庄一河内的中越班列，随后15列中越班列穿梭于两座城市之间，将1.8万多吨的京津冀产品出口到越南及东南亚地区。这标志着石家庄成功打通了与越南双向往来、互联互通的国际物流快捷通道，开启了河北与RCEP(《区域全面经济伙伴关系协定》)成员国交流合作的新篇章。

从“琳琅满目”的出发，到“满载而归”的到达，石家庄国际陆港完成了跨越山海的双向奔赴。石家庄国际陆港通过与北京、天津及河北各地市协同合作开行多条“+石欧”线路，带动京津冀地区的商品车、汽车配件、机械设备、轴承丝网和生物医药等高附加值的特色产业加速走向海外。同时，依托回程班列为国内运来俄罗斯、哈萨克斯坦等共建“一带一路”国家的葵花籽油、大麦、木材、锌锭等优质产品。我们亲眼见证了石家庄国际陆港高速建设、中欧班列逐步提质增量的发展势头，从开始运营时每月1列到如今每天2列，从2018至2019两年不足30列，到2020年的105列，2022年的506列，再到2023年开行中欧班列612列，今年目标要突破去年全年开行量达到千列。石家庄国际陆港用一个个屡攀高峰的开行量，丈量着十年间河北融入“一带一路”的广度和深度。从石家庄国际陆港驶出驶入的一列列班列，如同钢铁驼队，将京津冀与世界各地紧密相连。

石家庄国际陆港着力构建铁路、公路、海运、航空四位一体的物流运输体系，打造连通世界的国际多式联运货运网络。已经构筑起“四向八口岸”的出入境格局。出境口岸达到8个，线路拓展至17条（乌兰巴托、塔什干、阿拉木图、万象、曼谷、河内、莫斯科、圣彼得堡、明斯克、赫尔辛基、马拉舍维奇、杜伊斯堡、布达佩斯、布拉格、汉堡、巴黎、贝尔格莱德），业务范围覆盖欧洲、中亚和东盟50多个国家和地区。同时，与天津港、黄骅港、青岛港、上海港、北部湾港等沿海港口建立海铁联运机制，并与马士基、地中海航运、法国达飞轮船、中远海、赫伯罗特等世界海运巨头合作，通达全球多个港口，通过海铁联运推动陆海相通，实现与海上丝绸之路连接；向西利用跨国铁路，实现与欧盟、中亚的连接，深度融合丝绸之路经济带建设发展；向南开通东盟国际班列，乘势RCEP覆盖东盟；向北通过边境口岸，连接中蒙俄经济走廊，成为坐拥亚欧大陆桥东、中、西通道的“一带一路”的重要节点。

以港兴产新未来

你看，这是我最爱眺望的风景——

在蓝天白云的映衬下，凤城的太阳显得更加炙亮。阳光照在高邑城标凤凰台上，身披万道金光的凤凰欲振翅腾飞；阳光照在繁忙中的壮观陆港，巨大的龙门吊威严耸立，犹如一座座巍峨的钢铁巨门，更好似一架架高入云端的彩虹，鲜艳而醒目的橘红色在阳光下熠熠生辉，散发着独特的魅力与活力。阳光更是照在一眼望不到头的宽阔货场上，以及它身边一幢幢正在拔地而起的仓储大厦和贸易大楼，犹如一片钢铁与货物构成的海洋，构成了一幅充满现代化气息与力量之美的壮阔画卷。

站在陆港的高处眺望，能看到货物的流动如同一条奔腾的江河，永不停息。一列列中欧、中亚班列拉响汽笛，从这里出发，是连接世界一带一路的重要交通枢纽。它不仅是一个物理的存在，更是河北经济跳动的脉搏，是河北时代发展的见证者。它架起相连世界的桥梁，它用自己的繁忙与活力，书写着属于自己的壮丽史诗和光荣的篇章。

作为京津冀地区最大的国际陆港和国际物流骨干通道，石家庄国际陆港不断提升枢纽效能，具备铁路口岸、保税物流、多式联运、大宗交易、智慧海关、物流信息、海外服务等功能，可为客户提供专业化场站、国际全程运输、国内道路运输、集装箱配套服务、仓储及集装箱堆存、商品车集散等全链条服务。通过不断完善港区基础设施和口岸功能，石家庄国际陆港大力推进适铁临港产业项目建设，在现代物流业、国际商贸业、适铁服务业、临港制造业四大领域，延伸拓展招引培育多种产业业态，打造产业聚集发展新高地，构建国际陆港产业链条生态圈。

在“促贸易”上，大力引进大宗贸易企业。投资5.2亿元的中远海运期货贸易仓储物流项目、投资2.4亿元的省供销社农资仓储物流项目等多个优质项目签约落地，加速建设。同时加快培育贸易主体，目前在陆港内累计注册市场主体达到80家。

在“聚产业”上，除了二手车出口业务成为主力军，2023年6月，成功获批二手车出口业务资质，成为拉动经济发展的新增长极。陆港重点项目建设以发展大宗粮食、农业生产资料、有色金属、能源等适铁临港产业为主线，加快推进总投资24亿元的7个重点项目，其中投资5.2亿元的中远海运期货贸易仓储物流项目主体完工；投资2.3亿元的跨境电商交易中心项目已竣工；投资2.4亿元的省供销社农资仓储物流项目加快建设；投资2.5亿元的京东云仓项目加快推进钢构安装。总投资5.3亿元的中远海运期货贸易仓储物流项目（二期）和投资4亿元的冷链仓储配套中心项目已完成签约选址，粮食、农业生产资料、有色金属、冷链物流等一批支撑陆港发展的适铁临港产业项目正在向陆港聚集，逐步形成陆港发展新引擎。积极推进陆港国际物流产业链上下游的企业聚合发展，打造独具特色的总部经济。按照“一核三区”功能布局，以港兴产、以产促港，打造港、产、城融合发展未来之城新样板。以“建设全国现代商贸物流重要基地样板和开放发展新高地”为目标，发挥国际物流枢纽连接大通道、聚集大物流、促进大贸易、引育大产业作用，把石家庄国际陆港建成全省枢纽经济发展高地、京津冀世界级港口群的战略枢纽和具有国际影响力的一流陆港。

多么的令人感慨，可以说，石家庄国际陆港的崛起持续壮大，改变了高邑县的经济格局，改变了高邑县的历史。它不仅是高邑发展的“火车头”，也对石家庄市实现十四五目标发挥着重要作用，也为河北的外向型经济发展插上了腾飞的翅膀。它是 “一带一路” 倡议的生动实践，是京津冀协同发展的重要成果。

结语

“各位领导，大家好！欢迎来到石家庄国际陆港，我是今天的解说员。请大家跟随我，一起领略石家庄国际陆港的风采与魅力……”刚进入陆港展厅，一股强烈的现代气息扑面而来。宽敞明亮的空间，科技感十足的布局，让人仿佛置身于未来世界，心中不禁涌起对陆港发展的无限期待。一位青年女讲解员，正在以清晰流畅的语言、饱满的热情和富有感染力的生动讲解，将陆港的故事娓娓道来。“各位领导，让我们继续前行，走过这条穿越时空的隧道。这里勾勒了石家庄国际陆港立足京津冀协同发展，聚焦班列、枢纽和产业发展的未来蓝图。相信在各位领导的支持下，石家庄国际陆港驶向未来，路更宽。”

看着眼前一幅幅图例，展开丝路历程的画卷，听着石家庄国际陆港的货通天下的辉煌与魅力。此时此刻，我的脑海仿佛闪现出丝路古道，驼铃叮咚的幽深远景，继而是汽笛轰鸣、班列疾驰的现代化恢弘画卷。

是啊，回望过去几年的发展历程，掩卷沉思，感触良多，这是一段充满挑战与机遇、拼搏与奋斗的历程，也是一个不断创新与突破、书写奇迹与辉煌的高邑故事。这段波澜壮阔的历程，犹如一幅绚丽多彩的画卷，在岁月的长河中徐徐展开，绘就出高邑发展历史上浓墨重彩的最厚重一笔。

“呜、呜……”听，班列汽笛又在鸣响！

古有丝绸之路驼铃阵阵，今有国际陆港汽笛声声。一趟趟“中欧班列”将满载高邑人民的期望，从这里整装出发，跨越山海，驰骋万里，驶向更加美好的未来。

一个更高水平、更高层次的内陆开放新高地，未来可期！